A GM do Brasil lança oficialmente o novo Classic. O sedã chega às lojas esta semana a partir de R$ 28.294, com alterações basicamente visuais. O interior permanece o mesmo, assim como a motorização 1.0 de 78/77 cv (álcool/gasolina). Considerado o terceiro sedã mais vendido na história do Brasil, o modelo ultrapassou a marca de mais de um milhão de unidades desde sua estreia no mercado brasileiro.

É verdade que se a primeira olhada sobre o novo Classic for rápida, as mudanças passam quase despercebidas. Mas uma observação atenta revela os detalhes que buscam modernizar o visual do sedã. o Classic conta com uma nova grade dianteira, novas lentes de faróis e capô redesenhado. O para-choque, assim como os piscas nas laterais do para-lamas, também são novidades. Atendendo aos pedidos de que tem o Classic, agora os retrovisores externos são pintados na mesma cor da carroceria, assim como as maçanetas. Na parte traseira, o desenho da tampa do porta-malas lembra bastante a de certo modelo nipônico, e as lanternas invadem a tampa.

Por dentro as modificações foram mais discretas, e se resumem a uma nova padronagem de tecido e a um rádio desenvolvido especialmente pela PST Eletronics para o modelo, que vem com sistema PRDS, que permite ao seu usuário que ele receba mensagens exclusivas da marca. Como itens de série, o Classic oferece desembaçador elétrico do vidro traseiro, vidros verdes, preparação para som e imobilizador eletrônico. Caso queira a direção hidráulica e o ar-condicionado, o cliente terá que pagá-los como opcionais.

O trio elétrico ou aquele jogo de rodas de liga leve de 14” também estão disponíveis, porém, como acessórios originais comercializados diretamente pelas concessionárias da marca. O Classic será oferecido exclusivamente na versão LS (Luxo Sport), equipada com o motor 1.0 VHCE, que gera 77 cv e 9,5 kgfm com gasolina e 78 cv e 9,7 kgfm abastecido com álcool. Para quem esperava ver o motor 1.4 sob o capô do Classic, esqueça: essa alteração roubaria os clientes do Prisma.

Mesmo com as tímidas mudanças, as expectativas da GM não poderiam ser melhores. A marca já projeta um crescimento de 20% nas vendas do modelo, cravando em 11 mil unidades negociadas no mês. Para dar conta da demanda, a montadora prepara sua fábrica em São José dos Campos (SP) que, em conjunto com a de São Caetano do Sul (SP), deverá suprir todo o mercado nacional.