A Audi está presente no Salão de Genebra com outra grande novidade: o Audi Nuvolari. O nome do veículo é uma homenagem ao piloto italiano Tazio Nuvolari (1892-1953), o último a vencer uma prova de Grande Prêmio (a Fórmula 1 da época) com um carro Auto Union, em 3 de setembro de 1939. No momento é apenas um carro-conceito, mas a versão de produção esperada para o 2004 ou 2005 deve ser praticamente idêntica.

O novo modelo é um coupé com motor V10 e 600 cavalos de potência, o mesmo do Lamborghini Gallardo, que também está no Salão de Genebra. São dois turbocompressores, injeção direta de gasolina (FSI) que resulta um torque de 76,5 m.kgf a 2.000 rpm. Sua aceleração é de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, sendo a velocidade máxima limitada a 250 km/h. O câmbio automático Tiptronic, que pode ser operado manualmente, não possui conexões mecânicas na alavanca no console e nos comandos atrás do volante.

A suspensão dianteira usa o sistema de quatro braços Four Link, e a traseira, paralelogramos, com molas pneumáticas e amortecimento constantemente variável. A altura de rodagem varia de acordo com a velocidade, em até 20 mm, e os pneus são 265/720 R 560 (medida que corresponde a 20,6 pol de aro) com sistema PAX, que permite que rodem vazios. Traz ainda controle automático de velocidade com detecção de veículo ou obstáculo à frente.

Suas linhas foram inspiradas nas do Audi TT e são marcantes e imponentes. Possui 4,80 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,41 m de altura.  Sua construção é toda em alumínio e baseia-se em um chassi tubular (Space Frame) como o do novo A8, com a combinação de perfis de alumínio extrudado e componentes de alumínio fundido.

Os faróis e lanternas possuem LEDs de alto poder de iluminação e são utilizados em 18 diodos de cada lado, muito duráveis e com consumo de energia 90% menor que o de lâmpadas comuns. O sistema prevê também o direcionamento do facho em curvas de modo apenas eletrônico, sem partes móveis. Na traseira, os LEDs possuem sensores infravermelhos percebem a presença de neblina, spray de água (em piso molhado) ou mesmo de poeira nas lentes. Os diodos assumem então maior luminosidade para compensar esses fatores.

As portas do Nuvolari não possuem molduras nas janelas e os quatro vidros podem ser baixados totalmente. Para acessá-las, maçanetas surgem tão logo o veículo seja destravado pelo sistema eletrônico, sendo iluminadas por um LED. Internamente, o revestimento dos bancos (quatro individuais com cintos integrados) em couro combina tons claros e preto e há apliques em alumínio. O console central atravessa toda a cabine, chegando até a parte traseira.